| 関西版 |
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| HONDA |
LEAD 100 |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
不明 |
| 走行距離 |
20,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
－ km/リッター |
| ツーリング |
－ km/リッター |
| 長所 |
- 見慣れると何とも言えない塊感のあるデザイン。原二界のベンツ。
- 良好な乗り心地
- 抜群の信頼性
- 音がレーシー。私のは後期型だが前期型はさらにレーシーな音。
- 60㎞/hぐらいでの低振動。アクセルもこの速度域が一番軽い。多分狙って作ってる。
- プラグ交換が超簡単！素晴らしい！
- ライトが明るい
- 甘い効きと言われるブレーキだが、機械式コンビブレーキを生かしてリンク先の左手を握りこめば、軽い力でフロントをロック寸前まで持っていける。咄嗟の急制動は意外と得意。
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| 短所 |
- ホンダの宿命、外装の質感がチープ。
- アイドリング時フロントフェンダーからビビり音
- ヘッドライトバルブが特殊で高い。
- 出だしは良好でも意外と中間加速伸びない。そこはsymの125㏄の方が遥かに速い
- 機械式コンビブレーキは要らない。峠道だと特に。でも長所で述べたずぼらブレーキができるから解除は悩むところ。
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| 故障，トラブル |
- ヘッドライトバルブ切れ。
- メットインのワイヤーを止めるプラスチックの部品が割れて、メットインがロックできない状態に。意外とロックなしの方が便利だからそのまま
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| その他 |
一日往復80㎞の通学を四年間ほぼノントラブルでこなしてくれました。
その後一年間放置してましたが、アクセルワイヤーの固着を直してガソリンを入れ替えただけで見事に復活。
さすが国産です。
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