| ironhaus |
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| HONDA |
ST1100 |
| 総合評価 ： ８５ 点 |
| 年 式 |
２０００ 年 |
| 走行距離 |
5,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１７ km/リッター |
| ツーリング |
１９ km/リッター |
| 長所 |
- 図体とは似つかず、とても素直によく寝てよく曲がります。前に乗っていたCB400SF(VTEC)よりも素直です。際立つのは、段差の乗越えがとてもしっとりしていること。
- タコはわずか8000rpmからREDですが、低速トルクが大きく、ムキにならず普通に発進しても、ZZR-1100やブラックバードのお友達からは「信号発進は追いつけない」と言われます。(4速の100km/hからの加速もなかなかのものですよ)
- スクリーンが大きく立っているので、100km/h+フルフェイスのシールドを開けていてもなんともありません。
- 28Lのタンクで長い日も安心。左右のパニアケースで多い日も安心。明るい２眼で夜道も安心。ロワーカウルに突き出た飛行機の翼のようなエンジンガードのおかげで立ちゴケも安心です。(一度やっちゃいましたが、ガードのカバーのみの傷で他はなんともなかったです)
- ミラーがステアリングバーについていないので、自分の体が映りこむことなく、きれいに後方が見えます。
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| 短所 |
- 「ストトーン」とカブに似た音で発進します。音はツマンナイです。メーター周りも２輪というよりシビックみたいです。
- クラッチレバーはヒジョーに重いです。バルカン1500よりも、ロードスター1600よりも。たぶんＧＬよりも。
- 重量は覚悟の通りです。ちょっと下り気味に駐輪すると、バックで出すのがとても大変！連れが必要です。最近は止める場所を選ぶようになりました。GLやワルキューレみたいにリバースモーターがあれば。
- シートは800mmとありますが、幅が広く足つきはあまりよくありません。170cmの私で、左ベタつきの右半分という感じです。
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| その他 |
車体カバーをかけると、まるでトドのようです。
音はつまんなく、クラッチも重いですが、走り始めると水を得たトドのようにスイスイ動く、不思議な、とても懐の深いバイクだと思います。
ギンギンまわして振り回すのでしたら、CB400SFのほうがよかったなー。 |
