| shakashakauni |
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| HONDA |
CB1300SF |
| 総合評価 ： ８０ 点 |
| 年 式 |
１９９８ 年 |
| 走行距離 |
35,000 km |
| 燃 費 |
街乗り |
１３ km/リッター |
| ツーリング |
１６ km/リッター |
| 長所 |
- 堂々としたスタイリング！メーカーコンセプト通りの「ゴリゴリ」した加速感。絞り込まれたSC54とは真逆の「ボッテリ」感。
余計な装備満載？必要の無い「冷却フィン」とかよりも、ラジエーター容量を大きくしてよ！
真夏はファンが回りっぱなし…。
- 身長173cmですが、両足ベッタリ着きます。跨ると全幅はあまり気になりません。
- トルクモリモリ！街中は5速まで突っ込んで「オートマ」感覚で乗れる。
- 5,000rpmを越えると、エンジンが吠え出し怒涛の加速！
（でも、所詮100ps。基本低回転形なので、スグにレブる）
- タンデムは楽らしい。居眠りしそうになったカミさんを危うく振り落としそうになった。
- いかにも「大型」に乗っている満足度は高いと思う。
- ネイキッドなので基本、メンテは楽。
- 希少な？「ダブルプロリンク」採用！
でも、無意味にデカいリアタイヤが重く、折角のメリットを生かし切れていない感じがする。
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| 短所 |
- 重いです。車体だけでなくエンジンも重い。
- 燃費が悪い。
- 始動性は悪くないが、冷間時はなかなか温まり難い。
- X4とエンジン音が全く一緒（仕方が無い）
- 重い…。でも動き出せば軽い。
- リアブレーキが利かない。XJRの方が遥に上。
- 高速では、やはり100psを感じる。最新鋭のSS等には全く歯が立たない。
- 仕方が無いが、ネイキッドなので風圧にライダーが耐えられない…。
なので必然的に「安全運転」になる。
- 燃料計がアテにならない。
- ヘルメットホルダーが使い辛い（嫌がらせと感じる位）
- シート下スペースの収納が皆無。
- SC54と並ぶと「古さ爆発！」、パーツも欠品が目出ち始めた…。
- 2本出しマフラーの副産物で、すり抜け性能は最悪。
- XJRと比較して、クラッチが重い。
- タイヤの選択肢が少ない。
- SC54が同じ排気量と思えない位、コーナーで寝ない、立たない、
切り返せない…。（全てが重量と、設計の古さだと思います）
- CB1300の「黒歴史」と言われる不人気車。
（5年しか製造されなかったモデルだし）
- 細かい部分のクオリティが低く、安っぽい。
- ・SC54が最新の「ドイツ車」に例えられると、SC40は「古いアメ車」と言った感じかな？
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| 故障，トラブル |
- 即効で「レギュレーター」がパンク。SC40では「スペア必携」とも言われているアイテム。
前述持病があるので、真夏の渋滞で電動ファンが回りっぱなしになると恐怖を感じる。
- バキュームホースが短く、燃料がキャブに行かずエンジン停止。
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| その他 |
CB1300は売れているバイクなので、ツーリング先でも必ず見掛けますが、希少派を狙うのならば買いです。
「いかにも大型」と言った所有欲が無ければ、SC54の方が良いですよ。
SC54の旋回性能や、取り回しの軽さには感動しました。
ダブルプロリンクと、太いリアタイヤ以外は自慢できる所が無いかな…。
重心も低く、大型初心者にも扱い易いと思います。
（トルクは一番大きいですからね）
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