| 永田 |
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| HONDA |
CB1100 |
| 総合評価 ： ９０ 点 |
| 年 式 |
２０１０ 年 |
| 走行距離 |
− km |
| 燃 費 |
街乗り |
− km/リッター |
| ツーリング |
− km/リッター |
| 長所 |
レンタルでハンドルの低いタイプIIに1日乗ってみた感想です。
- エンジンのフィーリングは文句付けようないくらい素晴らしい。
- 低回転から高回転(といっても2千も回していれば十分、3千も回せばかっ飛びます)までよどみなくまわります。
- 日本人体型のおじさんには嬉しい、足つき性の良さ。
- 162cm短足の私でも両足の指の付け根まで接地するので安心感がある。
- やはり、マルチの存在感はあります。
- ＣＢ750に比べて重心が低いため、車重の割には取り回しは良い。
- ハンドルの低いタイプIIの方がタイプIより、ワインディング等の操縦性はよく、乗りやすい。
- ツーリングユースではタイプIIはちょっとポジションが窮屈で長時間乗るには辛いかも。
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| 短所 |
- 燃費が悪いといわれてますが、排気量からすればこんなもんでしょう。
- よく言われるようにタンク容量は少ないですね。
- 常に燃料補給の事を考えないといけない。
- 足つき性優先の為か、シートが貧弱。
- ＣＢ750に比べて車両後部のボリュームがなく、頭でっかち尻すぼみに見える。
- タイプIのハンドルはちょっと幅が広すぎるかな。
- 足つき性はよいけど、体格の良い人には窮屈かも。
- 国内の道路事情でこのパワーはどこで使うのかと思ってしまいます。
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| 故障，トラブル |
| − |
| その他 |
乗り味、パワー等どれをとっても水準以上のレベルですが、優等生すぎてオートバイに趣味としての特殊性を求めるなら、何か物足りないかも。
快適さを求めるならバイクなんか乗らずに、車乗ってた方がいいかも。
オートバイらしさと重厚な乗り味を求めるなら、キャブ仕様のＣＢ750の方が良いのでは。
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