ランプが明るくなるということは、車検は？
車検を受ける必要があるバイクの場合、どうしても「ランプが明るくなるということは、車検は大丈夫なのか？」ということが気になります。私は、自らがユーザー車検を受けている関係でどうしてもそのことが気になりましたが、Absolute によると、「AbsoluteのHIDバルブは既存のハロゲンバルブの規格に合致した寸法で製造されています。そして、フォーカス試験機による検査を全てのバルブに対して行っているのでLoビームによる車検が始まっても安心です。」とのことです。
ただ一つ気を付けたいのは、あくまで「色」や「明るさ」が「保安基準」の適合範囲になるという意味だということです。よく、「車検対応」と表現されている事を「形式認定」と混同してしまう人が多いのですが、表現を変えれば「『改造』になるが、基準を満たしているので車検に合格できる」ということです。つまり、バルブの装着後にライトユニットの光軸を狂わせてしまった場合は、再度光軸調整を行わないと車検に受からない可能性があります。これは、保安基準に従った光軸調整を行えば問題は解決します。
ランプが明るくなるということは、対向車への影響は？
 私が取り付けて感じたことは、Loビームでの配光特性は「切れがいい」ということです。配光特性はヘッドライトユニットのレンズカットなどの影響が大きいので、レンズを変えない限りは大幅な配光特性の変化はないのですが、Loビームは反射鏡の上部しか使わないことから、ランプユニットの中心を境に真ん中より下への光源の切れが重要になります。
右上の写真は、ライトのLoビームのキレを表現するために撮ったものです。それぞれのバイクのライトを拡大したものが、下の写真です。
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ハロゲンランプ
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HIDランプ
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見比べていただきたいのは、赤い○で囲まれた部分です。写真だと微妙な差でしかないのですが、右側のライトの赤い○部分とそのライト上の部分との明るさに差があるのがわかると思います。具体的に書くと、レンズカット(模様)が写真でもわかります。それに比べて、左側のライトはほんのわずかにレンズカットのようなものが有る程度です。写真ではなく、人間の目で見るともっと差がハッキリしています。
このことから、左のバイクに比べて不必要に反射鏡の下部分へ光を漏らしていないことがわかります。このことから、明るさが2倍になったといっても対向車への迷惑度は上がるとは思えませんでした。なお、Loビームの光軸が狂っている場合は当然迷惑がかかりますが、これはハロゲンランプにおいても同じ事なので、しっかりと光軸調整はしておく必要があります。
なお、注意しなければいけないのは、Hiビーム時は対向車への影響はハロゲンランプ以上に大きくなると考えられます。対向車がいる時には、Loビームで走ることが常識なので、この部分を「対向車への迷惑」に入れるべきではないでしょう。 |
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