今月の4日にホーネット250を購入（納車）したライダーなりたてホヤホヤマサヨシです。　バイクに乗るのは初めてなので初歩の事で申し訳ありませんが、ならし運転について教えてください。

バイク購入後、説明書で“慣らし運転は500キロまで”と書いてありました。ところが何回転までに！という事はは書いてなく、あれよあれよで400キロほど走りました。

最近になって“ホーネットのならしは6000回転まで”ということがわかったのですが、すでに8000〜10000回転くらいまでは常にではありませんが、回してしまってます。（だって時速80�`〜はそれぐらい平気で回っちゃいます）

正直“しまった”と後悔してますが、あと1000kmまではやはり6000回転までくらいに抑えていた方が良いのでしょうか？また、もう回してしまったのでムダでしょうか？教えて下さい、宜しくお願いします。

慣らし運転時6000回転迄となっていて、それ以上回してしまったということですが、回し方によっては致命傷になってしまいます。
もし、暖機もしていて、走っている時緩やかに回転数を上げていたのなら問題ないと思われます。
暖機もせず、いきなり吹かしたりガバッとアクセルを開け閉めしたりするのは慣らし中は禁物です。それと低いギアでエンジンがうなってしまうまで引っ張り続けることや、レッドゾーンまでもっていくことも避けたいですね。
1000回転とは1分間にピストンが1000回上下しています。6000回転なら1分間に6000回の上下運動です。エンジンが新品の場合、中の部品同士のすり合わせがまだ馴染んでいない状態です。そこへ持ってきて粗い運転をすると…想像できますよね^_^;暖機ナシも寝起きに100メートルダッシュしているようなものですので、慣らしが終ってもしてあげて下さい。
エンジンを組み立てる時、ある程度部品同士のすり合わせみたいなことをするので簡単には壊れないようになっているはずですので、ちょっとオーバーしても大丈夫！ということが多いみたいです。エンジンにはあまりよくないですが。
いきなりブローは滅多にないですがバイクのモチが違ってきますよ。(^^)

ホーネットの説明書は見たことないのですが、慣らしについては「指示」ではなくて「推奨」のような書き方ではないですか？
四輪の場合などですと、最近の車はほぼ「慣らし不要」といわれています。加工技術の向上によって部品のバリなどがほとんどないからというのが理由だったと思いますが、何もこれは四輪のエンジンに限ったことではないですよね。ただ二輪、それも250マルチとなると日常的に高回転を使うことも多いので、念のために書いてあるといった調子ではないかと思うのですが。

実際世の中のユーザーには慣らしなんてしない人も多いですし、メーカーも（特に国産なら）そこは考慮した上で製造しているはずです。それが原因で壊れるなんてことはないと思いますよ。しかも書き込みを拝見した限りでは、急加速でブン回したという感じではなさそうですし、徐々に回転を上げてならさらにリスクは低いと思います。
バイクを大事にするという意味では慣らしも重要なのかもしれませんが、過度に不安を持つ必要はないと思います。ただ、ジャクシさんのおっしゃるように将来的にモチは違うかもしれませんが・・・。

> ホーネットの説明書は見たことないのですが、慣らしについては「指示」ではなくて「推奨」のような書き方ではないですか？

私もホーネットの説明書を見たことありませんが・・・
おそらく「推奨」程度にしか書かれていないと思われます。
理由としては、すさんも書かれていますが、工業製品としての品質ってことで。
↑高品質であるということ
ナラシ運転をしないからとすぐに壊れてしまうようなことはないでしょうが、
長い期間が過ぎた場合、
丁寧にナラシ運転ができているものとそうでないものとでは、
エンジン内部がまったく違うそうです。
↑これは知り合いのメカニックから聞いた話ですが

ということで、私自身は新車のときは必ずナラシ運転をしています。
0-500km：最大出力回転数（レッドゾーンの回転数）の半分まで
500-1000km：100kmごとにプラス100回転まで
をあまり負荷をかけないように走る。
1000kmのときにオイル交換と1ヶ月点検をする。
ってやりかたです。
※人それぞれ違うようで、知り合いの中には100-200kmごとにオイル交換する人もいるようです

う〜ん、なるほど　皆さんありがとうございます。勉強になります！

ならし運転について僕なりに色々調べたところやっぱり『ならしをする余裕があればしないに越した事はない』ということでした。

今は気をつけて6000回転以上回さないようにしてます。でもホーネットってあっというまに6000回転スピードにして約70〜80�`以上出てしまいます。回転数ばかりに気を取られて運転が疲れます…

説明書には500�`までと書いてありますが、1000�`までは頑張ります。

> 回転数ばかりに気を取られて運転が疲れます…
>
> 説明書には500�`までと書いてありますが、1000�`までは頑張ります。

事故っちゃうと元も子もないんで、ほどほどに・・・(^^;
時間があればロングツーなんてのもいいですよね！
知り合いはけっこうそうやって慣らししてます。
東京-大阪間が片道550Kmちょっとですよー(笑)
まあそこまで行かずとも、のんびり遠出してやればすぐに消化できますしね^^

ホンダのバイクも最近は品質が落ちているので慣らしはちゃんとやったほうがよいです。ホンダは慣らし500キロとだいたい取り説に書かれていますがスズキなんかは700キロとかかれています。500キロ走ったらオイルとフィルターを交換して1000キロ超えるくらいまで徐々に回転数を上げて最高回転数まで回すように慣らしをするのが自分のやり方でほとんどの人がやっていると思います。いつまでも慣らしだから6000回転じゃなくて徐々に上げていって最高回転数まで回します。達したら一応、慣らし運転は終了かと思います。この慣らし運転でバイクのフィーリングが自分のスタイルに合ってくるので、非常に重要です。あと回転数だけじゃなくミッションやスロットルの開閉やブレーキの油圧シリンダー・ブレーキパット・ディスクやサスやその他いろいろと慣らし運転に関係していて慣らし中にバイクにいろいろと癖が付いていきます。
一度、自分のと他人のと同じバイクを乗ってみればかなり乗り味が違うとわかるので、きかいがあれば試してみてください。

う〜〜ん　なるほど！　ならしって回転数の事だけではなかったんですね？？？

タイヤとブレーキパッドについてはお店の人が教えてくれたのですが…いつ終わるの？タイミングが走行距離と違ってわからない？？？　あまり悩んではいませんが。

それとならしが終わると徐々に回転数を上げていくなんて事が書いてありますが、ホーネットの場合レッドゾーンが14000〜18000なんですが　最高って何回転くらいの事なんですかね？？？

とてもじゃないですがレッドゾーンなんか迄回せそうにないです…時速100�`と少しが限界かな…でもそれじゃ又違う意味でエンジンが回りにくくなる　とかの影響がでてくるのでしょうね？？？　なかなかバイクって難しいですね。

> それとならしが終わると徐々に回転数を上げていくなんて事が書いてありますが、ホーネットの場合レッドゾーンが14000〜18000なんですが　最高って何回転くらいの事なんですかね？？？
>
> とてもじゃないですがレッドゾーンなんか迄回せそうにないです…時速100�`と少しが限界かな…でもそれじゃ又違う意味でエンジンが回りにくくなる　とかの影響がでてくるのでしょうね？？？　なかなかバイクって難しいですね。

http://www.honda.co.jp/motor/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/
なんでも聞くのではなく、
とりあえずメーカのサイトから調べてみて、
わからないことを聞くってのが、よいのでは？
ホーネットにあるか知りませんが、オーナークラブがあるところも少なくないでしょう。
そこの会員になって仲間を増やすのもいいかもしれません。

レッドの半分までなら、回しても問題ないです。
そもそもエンジンの擦り合わせが本来の目的でなく、

変速機の噛み合わせが主です、変速機は何枚もの歯車で
構成されており、1から6速までを実現しています。

スラッジと言われる金属粉は主に歯車の馴染ませるなかで
発生します。それが概ね500キロということです。

従って、高速を500キロ消化するより、下道を500キロ
走りましょう。

エンジンも最高で8000回転が目安になります。普通に
走るには支障がないので、回したい気持ちを少し押さえて
走りましょう。

一時的に10000回転程度に入っても問題ではありません。
そもそも、エンジン自身が高回転タイプですから。